주요 기술의 EV와 성숙에 대한 점증하는 수요와 함께, 신 에너지 자동차 모터 시스템의 시장 수요는 빠르게 성장하고 있습니다. 적절한 기술의 장점과 기업은 시장 점유율의 급속한 증가를 할 것입니다.
중국 자동차 산업 협회의 관련자는 말했습니다 : "EV 모터 자계는 작년에 BROAD-OCEAN 모터, 징-진 전기이 (JJE), 상하이 DAJUN과 획득된 상하이 전기 구동을 주로 포함합니다.이러한 기업이 더 일찍 EV 모터 시장을 준비했고 EV 산업의 급격한 발달의 기회를 포착했고, 그들과 징-진 전기이 (JJE) 중에 유통이 더 일찍 있고 기술이 이전 수출 업무 때문에, 외국으로부터 유래합니다, 지금 그들이 산업에 지금 유명하다는 것이 이해됩니다.
국내 자동차 시장은 매우 빨라서 성장하고 있고 우리가 작년에 300만 EV 자동차를 팝니다.징-진 전기이 (JJE)의 책임자는 중국에서 (JJE가) EV 모터의 분야에서 제1위에 있다고 징-진 전기이 의 구동 모터의 기자, 생산, 판매와 수출에게 말했고 그것이 세계에서 뛰어난 단독 구동 모터 협력 중 하나가 되었습니다. 요즈음, 징-진 전기이 (JJE)는 상하이 지아딩 국제적 자동차 도시에서 200,000 대의 연간 용량과 생산 베이스를 건설했습니다.
최근 몇 년 동안, 산업 자본이 EV 자동차 시장을 더 좋아합니다, 그렇게 과잉 생산 능력이 있을 것입니까? 전문가는 그것을 말했습니다 : 과잉 생산 능력일 것일 뿐만 아니라 고품질 신 에너지 모터의 공급은 수요를 충족시키지 않을 것입니다.모터 성능과 EV 기업의 수요를 충족시키는 것에 어려움 뿐 아니라 Li 정즈홍은 또한 생산기술과 관리는 향상될 필요가 있다고 말했습니다. 요즈음, 신 에너지 자동차 필드를 들어가는 많은 기업은 자동차 부분 그들 자신이 아닙니다. -안에 직접적으로 자동차 분야를 들어가는데 운영하는 기간이 걸립니다. 또 다른 포인트는 신 에너지 자동차 시장의 경쟁이 완전히 육성되지 않았고 지지 부분품 기업이 상당히 투자했다는 것이고 따라서 그것이 여전히 시장을 경작하는데 시간이 걸립니다.
EV의 현재 개발 트랜드로부터, 볼륨이 작을지라도 그러나, 미래 점진적 공간은 큽니다. Li 정즈홍은 말했습니다. 국가적 뉴 에너지 자동차 용량 계획 수립에 따르면, 여전히 가능한 2020년의 500만 신 에너지 자동차일 것입니다. 중국의 신 에너지 자동차 모터 시스템은 전체 차량 비용의 거의 15%를 차지합니다. 최근 몇 년 동안, 주요 자동차 기업은 신 에너지 자동차의 분야에서 그들의 분배를 늘렸고 거대 시장 개발 공간이 있습니다. 신 에너지 자동차 모터구동계의 시장 수요는 2020년까지 500억 내지 1000억 위안화에 도달한다고 추정됩니다
